“上汽大通近期突然关闭钉钉打卡,各层领导均无任何解释,借口也没有。离职,裁员,合同到期不续签。”“钉钉打卡关不,事出反常必有妖。果然,140任(人)裁70个。”近日,在某职场社交软件上,多位网友发帖称,上汽大通已经关闭钉钉考勤打卡,将开始内部裁员,并附上了钉钉停用考勤打卡的截图。
图源:中华网
上汽大通是上汽集团旗下成立于2011年的自主商用车品牌,近几年向“商乘并举”路线转型,旗下有轻客、MPV、SUV、皮卡、房车及专用车多种车型,动力形式涵盖燃油、新能源、氢能等。将视野拉长来看,2015年—2023年,上汽大通销量分别为3.5万辆、4.6万辆、7.1万辆、8.4万辆、12万辆、14.7万辆、18.3万辆、19.1万辆,20.4万辆。
从销量来看,可以发现上汽大通销量其实保持着持续的增长,势头不错。而在今年,上汽大通的市场突然面临着一些压力了。
上汽集团产销快报显示,7月份,上汽大通销量为14336辆,同比下降23.34%;1-7月累计销量为110612辆,同比下降11.3%。不过在其销量构成中,商用车仍然占着绝对大头。乘用车销量查询显示,7月,上汽大通乘用车销量为1971辆,同比增长17.11%;1-7月,上汽大通乘用车累计销量为13825辆,同比下降27.75%。
一位上汽商用车技术中心员工发帖称,此轮上汽大通在南京将整体裁员40%,人力资源总监已经抵达南京,从8月30日开始约谈。“上周取了三天,已经裁了很多。”另一位IP在上海的网友发帖称,其表示除了其去的动力部门,别的部门好像都在裁员,赔偿标准为N+1。
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另一位上汽大通软件与技术中心员工发帖表示,在年中上汽大通已经以合同到期续约的形式,进行了一波裁员。不过,在当时并未引起关注。在此之前,该网友多次发帖称,上汽大通强制加班打卡,每个月各个部门拉表格横向对比。
在公开报道中,上汽大通曾在2020年年初,因为疫情导致销量下滑、企业面临亏损,而对员工工资进行调整,降低了基本工资占比,提高了绩效奖金发放比例,并在全员休假补贴、书报券,高温补贴等也有所缩水。不过,就上汽大通的发展来看,后续也恢复了高增长。
从目前的销量来看,上汽大通完成19万-20万辆的年销量应该不是问题,这个成绩目前来看也并不差,而此时裁员似乎有点为时过早。对于上述关闭考勤打卡以及裁员消息,上汽大通方面暂时还未对外作出官方回复。目前事情的真相究竟如何,有待官方回应。
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